С 1 сентября заработали правила электронного обмена экспедиторскими документами

Что произошло. С 1 сентября 2026 года действуют Правила обмена экспедиторскими документами в электронной форме, утверждённые постановлением Правительства РФ от 27.04.2026 № 469. Правила действуют до 1 сентября 2032 года.

Электронными экспедиторскими документами Правила называют три документа: поручение экспедитору, экспедиторскую расписку и складскую расписку.

В тот же день начинают действовать правила по двум другим документам: грузовым накладным при воздушных перевозках (постановление от 21.04.2026 № 446) и транспортным железнодорожным накладным (постановление от 27.04.2026 № 470).

Кто участвует в обмене. Соглашение об электронном документообороте экспедитор и клиент заключают с оператором информационной системы электронных перевозочных документов (пункт 2 Правил). Такие операторы направляют документы в государственную информационную систему (пункт 6). Оператор самой государственной системы в Правилах назван отдельно: он обеспечивает круглосуточную обработку и техническую поддержку (пункт 14). Это разные роли, и подключаться нужно к первому, а не ко второму.

Что при этом остаётся в силе. Форму экспедиторских документов и их обязательные реквизиты устанавливает Порядок оформления и формы экспедиторских документов, утверждённые приказом Минтранса от 11.02.2008 № 23, и этот порядок не отменён. Сам Порядок обязателен для исполнения экспедиторами и клиентами, а экспедиторские документы являются неотъемлемой частью договора транспортной экспедиции.

Что это значит для импортёра. Экспедиторская расписка — документ, которым подтверждается, что груз принят к перевозке. Именно на неё ссылаются, когда груз теряется или приходит повреждённым. В электронном виде она перестаёт быть бумагой, которую «пришлют потом»: документ появляется в системе, и его наличие или отсутствие видно сразу, а не через месяц, когда груз уже потерялся.

Три вещи, которые от перехода в электронный вид не решаются сами и остаются на вас:

1. Данные о грузе в поручении экспедитору заполняет клиент, и приказ № 23 требует, чтобы они были достоверными и полными (пункт 9). Занижённый вес и «товар» одним словом в электронном документе выглядят так же плохо, как в бумажном.
2. Отдельной графы о состоянии груза в форме расписки нет: в бланке шестнадцать строк, и отдельной строки под состояние среди них не предусмотрено. Ближайшее — строка 15 «Особые отметки», куда вносится дополнительная информация о грузе, в том числе о сохранности перевозимого. Если упаковка помята уже при сдаче, добивайтесь записи именно в этой строке и оставляйте себе свой экземпляр: документ составляется в двух экземплярах, и оригинал вручается грузоотправителю или клиенту — договоритесь заранее, чей экземпляр оригинальный. Пустая строка не означает «принято без замечаний», она означает, что никто ничего не записал.
3. Строка 1 «Дата» — это дата выдачи расписки, а не дата приёма груза. Если между ними разрыв, дату приёма нужно фиксировать отдельно.

Про обязательность. В Правилах № 469 нормы о том, что обмен обязателен, нет: они определяют порядок обмена для тех, кто в нём участвует. Поэтому правильная формулировка сегодня — «порядок заработал», а не «бумагу отменили».

Практический вывод. Спрашивать у экспедитора, через какого оператора ИС ЭПД он работает и как вы получите экспедиторскую расписку, стоит до подписания договора. Если ответа нет — расписки, скорее всего, тоже не будет.

Акты, на которые опираются эти новости

Реквизиты сверены по порталу официального опубликования правовых актов.